Tot dan toe kon je alleen ‘gasgeven’ door met een handel de voorontsteking te vervroegen en ‘gas terugnemen’ door de vooronsteking te verlaten. In het laatste kwart van de negentiende eeuw had de ontwikkeling van de carburateur gelijke tred gehouden met die van de benzinemotor. Niet zo vreemd, als je weet dat Wilhelm Maybach, uitvinder van de moderne carburateur met vlotterkamer en sproeiers, al die tijd nauw samenwerkte met de ‘uitvinders’ van de praktisch bruikbare personenauto.
1901. Eerste auto met een carburateur met gasklep: Mercedes (Duitsland).