AUTOFABRIEK (1883)

De allereerste auto’s werden onveranderlijk onder primitieve werkomstandigheden ontworpen en gebouwd. Bijna altijd betrof dat unieke exemplaren, gebouwd in een werkplaats. In een fabriek is sprake van een zekere serieproductie.   FABRIEK VAN STOOMAUTO’S Eerste fabriek van stoomauto’s: Maudslay (Engeland, 1835). Maudslay was een ‘vroege’ stoomauto en dus nog zeker niet ‘praktisch bruikbaar’. Het was…

AUTOBUS (1803)

Een moderne autobus is een bedrijfswagen met ruimte voor meer dan acht personen (exclusief de bestuurder) plus al hun bagage.   VOORGESCHIEDENIS  De eerste autobus ooit – hoewel nog niet in de vorm van een motorvoertuig – was de door paarden getrokken long waggon uit 1564. Deze had niet eens zitplaatsen, al kon hij wel…

AUTO VAN BENZ (1886)

  Afbeelding 1 –  Benz (1886).     AUTO VAN BENZ Uitvinder van de ‘praktisch bruikbare’ auto met benzinemotor: Carl Benz (Duitsland, 1886). Benz was dus zeker niet de uitvinder van de auto – verre van dat – maar hij bouwde waarschijnlijk wel de eerste ‘praktisch bruikbare’ benzine-auto (zie afbeelding 1). Maar bedenk daarbij dan…

AUTO VAN DE DION-BOUTON (1884)

      Afbeelding 1 – De Dion-Bouton (1884).      AUTO VAN DE DION-BOUTON & TREPARDOUX Het eerste automerk ter wereld was niet Daimler of Benz maar De Dion, Bouton & Trepardoux (Frankrijk, 1884, zie afbeelding 1). Wanneer spreek je eigenlijk van een automerk? Tot 1883 werden alle auto’s als ‘unieke’ – want experimentele…

AUTO VAN BOZEK (1815)

  Afbeelding 1 – ‘Auto’ van Josef Božek (1815).     AUTO VAN BOžEK Uitvinder van de ‘praktisch bruikbare’ stoomauto: Josef Božek (Tsjechië, 1815, zie afbeelding 1). Hij reed er al in 1815 mee zonder grote problemen door Praag. Božeks schepping leek qua concept en afmetingen erg op het motorvoertuig van Gottlieb Daimler (1886), want…

AUTO VAN SYMINGTON (1786)

      Afbeelding 1 – ‘Auto’ van Symington (1786).   ‘AUTO’ VAN SYMINGTON De toen pas 22-jarige William Symington (Engeland, 1786) bouwde een hoogst innovatief model van een gemotoriseerde koets – innovatief omdat de horizontale stoommotor zo in een stoomtrein van 1850 zou hebben gepast (zie afbeelding 1). Symington had destijds helaas geen tijd…

AUTO VAN CUGNOT (1769)

  Afbeelding 1 –  ‘Auto’ van Cugnot (1770).   ‘AUTO’ VAN CUGNOT Mede dankzij John Smeaton (Engeland, 1765) was de stoommachine zoveel lichter en kleiner gemaakt, dat mogelijke toepassing in het gemotoriseerde vervoer vanzelf aan de orde kwam. De eerste constructeur die dat in de praktijk bracht was Nicolas Joseph Cugnot (Frankrijk, 1769). Zijn allereerste…

AUTO MET ZES WIELEN (1946)

AUTO MET ZES WIELEN Eerste personenauto met zes wielen: Lepape (Frankrijk, 1897). Met name in Frankrijk (in 1903 bij De Dietrich en Borderel-Cail en in 1905 bij Gros) groeide dit vervolgens in dit opzicht een kortstondige rage, omdat men dacht dat het weggedrag van een personenauto met zes wielen comfortabeler zou zijn. Die wens was…

AUTO MET DRIE WIELEN (1769)

Tegenwoordig denk je bij een driewieler aan een invalidenvoertuig of aan kinderspeelgoed. Maar driewielers speelden in de autohistorie drie keer een heel belangrijke rol: ten eerste in 1769 als ‘oervader’ van alle auto’s, ten tweede in circa 1890 als waarschijnlijk de eerste praktisch bruikbare (en ook betaalbare) auto en ten derde vlak na de Tweede…

AUTO – TERM (1895)

De term ‘automobiel’ (afgekort: auto) is een onzin-woord, letterlijk potjeslatijn. ‘Auto’s is oud-Grieks voor ‘zelf’ en ‘mobilis’ is Latijn voor ‘beweegbaar’ of ‘bewegend’. Een automobiel is dus een apparaat dat zichzelf kan voortbewegen. Een auto moet daarvoor wel een eigen krachtbron plus brandstof meedragen (in tegenstelling tot fietsen en zeilwagens). Hij moet ook wielen hebben (anders zou…