SYNCHROMESH-VERSNELLINGSBAK (1928)

Voordat in een versnellingbak de ingaande en uitgaande assen met elkaar in verbinding komen moeten de beide astoerentallen gelijk zijn. Daarvoor zorgt de synchromesh-inrichting door de snelst ronddraaiende as te vertragen door mechanische wrijving op te wekken. Vóór die tijd moest de bestuurder dat zelf doen door te ‘double-clutchen’.   SYNCHROMESH-VERSNELLINGSBAK Eerste auto met een…

SUV (1942)

Een SUV (sports-utility vehicle) is een personenauto met het uiterlijk van een stationcar en met plaats voor ongeveer zes personen. Een SUV kan zowel op de gewone weg als in ruw terrein goed uit de weg en is daarom uitgerust met vierwielaandrijving.   SUV Eerste SUV: Willys (Amerika, 1946). Het gaat te ver om de originele…

SUBFRAME (1906)

Een subframe is een chassis-achtige constructie, die zich ten opzichte van het ‘echte’ chassis kan bevinden aan de voorkant (om de motor (al dan niet inclusief versnellingsbak) en de voorwielophanging te ‘dragen’) en/of de achterkant (om alleen de achterwielophanging te ‘dragen’). CHASSIS MET SUBFRAME  Eerste auto’s met een subframe: Soames en Weller (Engeland, 1903). Een…

STUURWIEL (1791)

STUURWIEL Uitvinder van de voorloper van het stuurwiel: Nathan Read (Amerika, 1791). Daarna kennelijk totaal vergeten. Op weg naar de heruitvinding van het stuurwiel werd er heel wat geëxperimenteerd. Wij noemen een horizontaal handvat op een verticale stuuras (Benz, 1886), een vierspakig ‘stuur’ zonder stuurvelg (Daimler) en – meer algemeen –  een helmstok (zoals bij…

STUURSLOT (1925)

STUURSLOT Voorloper van het stuurslot: haak waarmee het stuurwiel kon worden geblokkeerd (1925). Uitvinder onbekend. Eerste auto met een stuurslot: BMW (Duitsland, 1936). Dit betrof een blokkeerinrichting van de stuurkolom, die het onmogelijk maakt om het stuurwiel te verdraaien als de contactsleutel niet minimaal in de accessoirestand staat.

STUURKOLOM (1898)

STUURKOLOM Eerste auto met een schuingeplaatste stuurkolom: Panhard & Levassor (Frankrijk, 1898). Tot dan toe stond de stuurkolom altijd rechtovereind. Vanwege de steeds toenemende rijsnelheden was het logisch dat de rijhouding van de bestuurder meer achteroverleunend werd. Dat kon alleen als de stuurkolom schuin werd geplaatst. Eerste auto met een wegklapbare stuurkolom: Puritan (Amerika, 1902).…

STUURDEMPER (1893)

Aan het einde van de negentiende eeuw waren de wegen nog heel slecht. Met zo’n stuurdemper had de bestuurder minder last van de schokken die de voorwielen via het stuurwiel aan zijn handen doorgaven. De allereerste schokdemper (nog vóór de komst van de ‘gewone’ schokdemper) was dus deze stuurdemper.   STUURDEMPER  Zo’n stuurdemper maakte deel…

STUURBEKRACHTIGING (1902)

Elke beweging van het stuurwiel wordt door oliedruk of langs elektrische weg versterkt overgebracht naar de gestuurde wielen.   STUURBEKRACHTIGING Eerste auto met pneumatische stuurbekrachtiging: Winton (Amerika, 1902). Eerste auto’s met een elektrische stuurbekrachtiging: Columbia (Amerika, 1903) en L’Electromotion (Frankrijk, 1903). Uitvinders van de hydraulische stuurbekrachtiging: Francis W. Davis en George Jessup (Amerika, 1923). Eerste…