TWEETAKTMOTOR (1879)

Bij een tweetaktmotor voltrekt het arbeidsproces zich tegelijkertijd zowel onder als boven de zuiger. Daarom duurt het proces slechts twee in plaats van – zoals bij de viertaktmotor – vier slagen. Tweetaktmotoren hebben ten opzichte van viertaktmotoren een hoger specifiek vermogen. Ze schieten echter op het gebied van uitlaatgasemissie zo te kort, dat ze onmogelijk…

TWEETAKT-DIESELMOTOR (1932)

Het grootste verschil tussen een tweetakt- en een viertakt-dieselmotor is, dat bij de dieselmotor de ontbranding van het brandstof/luchtmengsel spontaan (dus zonder hulp van een apart ontstekingssysteem) verloopt. Als brandstof wordt dieselbrandstof gebruikt. Verder heeft een dieselmotor altijd lucht genoeg, in tegenstelling tot een benzinemotor.   TWEETAKTDIESELMOTOR VOOR VRACHTWAGENS Eerste fabrikant van tweetaktdieselmotoren voor vrachtwagens:…

TWEETAKT-BENZINEMOTOR (1879)

Bij een tweetaktmotor voltrekt het arbeidsproces zich tegelijkertijd zowel onder als boven de zuiger. Daarom duurt het proces slechts twee in plaats van – zoals bij de viertaktmotor – vier slagen. Tweetaktmotoren hebben ten opzichte van viertaktmotoren een hoger specifiek vermogen. Ze schieten echter op het gebied van uitlaatgasemissie zo te kort, dat ze onmogelijk…

TROMMELREMSYSTEEM (1893)

    Afbeelding 1 – Bugatti (1932).     TROMMELREMSYSTEEM Uitvinder van het kabelgestuurde trommelremsysteem: Willi Seck (Duitsland, 1893). Het trommelremsysteem  kwam op het moment dat het koetsensysteem met houten remblokken echt te kort begon te schieten. Bij dit systeem worden de (niet meedraaiende) remschoenen naar buiten toe tegen de (wel meedraaiende) remtrommel aangedrukt. Daardoor…

TREIN (1804)

Treinen zijn motorvoertuigen op rails.  Het zijn dus eigenlijk automobielen op rails. Ze werden ook in ongeveer dezelfde periode uitgevonden. De trein en de auto waren gedurende de negentiende eeuw geduchte concurrenten van elkaar: welk van de twee zou in de toekomst het meest populaire vervoermiddel gaan worden?   VOORGESCHIEDENIS De eerste bewijzen van een…

TREEPLANK (1904)

TREEPLANK ALS IN- EN UITSTAPHULP Uitvinder van de treeplank: Koning Leopold II van België (1904). Je zou hem beter de ‘bedenker’ dan de ‘uitvinder’ van de treeplank kunnen noemen. Treeplanken kwamen uitsluitend voor bij grote en luxueuze personenauto’s. Na circa 1930 verdween de treeplank weer, omdat deze vanwege de steeds lager wordende instap niet meer…

TRANSISTOR (1947)

Een transistor bestaat uit twee diodes en werkt als een relais. Het is een component van het elektronische systeem van bijvoorbeeld de ontsteking of de brandstofinspuiting.   TRANSISTOR Uitvinders: John Bardeen, William Shockley en Walter Brettain (Amerika, 1947).   DE VOLGENDE GERELATEERDE ITEMS WORDEN ELDERS IN WWW.365AUTOHISTORIE.NL APART BEHANDELD TRANSISTORONTSTEKING (1966)      

TRANSAXLE-SYSTEEM (1898)

Combinatie van versnellingsbak, eindoverbrenging en differentieel, in één huis tegen de achteras aangebouwd. Voordeel: een betere gewichtsverdeling voor/achter.   TRANSAXLE-SYSTEEM BIJ VOORIN LIGGENDE MOTOR Eerste auto: De Dion-Bouton (Frankrijk, 1898). Daarna volgden Henriod (Frankrijk, 1903) en Wartburg (Duitsland, 1903).   TRANSAXLE-SYSTEEM BIJ ACHTERIN LIGGENDE MOTOR Eerste auto: Rumpler (Duitsland, 1921). Het voorbeeld van Rumpler werd pas…