VV-MOTOR (1969)

Een VV-motor bestaat uit twee parallel geplaatste V-motoren met een gemeenschappelijke krukas.   VV-MOTOR Eerste race-auto met een VV-motor: Ferrari (Italië, 1969).  Deze motor was bedoeld voor gebruik in de Formule 1, werd wel getest maar nooit in races gebruikt. Eerste personenauto’s met een VV-motor: Bentley (Engeland, 2001) en Bugatti (Frankrijk, 2001). Beide automerken behoren…

VROUW (1888)

Uitgerekend de auto werd aan het einde van de negentiende eeuw door vrouwen benut als middel om hun veranderende maatschappelijke positie ten opzichte van mannen extra gestalte te geven.   DE VROUW ALS AUTOMOBILIST Bertha Benz (Duitsland) was de echtgenote van Carl Benz en mogelijk de eerste vrouwelijke automobilist ooit. In 1888 reed zij buiten medeweten…

VRACHTWAGEN (1870)

Zoals het paard gedurende zo’n vijfduizend jaar voor de mens hét vervoersmiddel was om snel grote afstanden te overbruggen, zo gold dat bij het vrachtvervoer voor ossen (laag bewegingstempo, veel trekkracht). Ook die taak werd tegen het einde van de negentiende eeuw, binnen in recordtempo door de auto overgenomen.   VOORGESCHIEDENIS Eigenlijk zouden we is…

VR-MOTOR (1919)

Een VR-motor is een V-motor met een blokhoek van minder dan 60 graden.   VOORGESCHIEDENIS  De eerste VR-motor was een VR24-vliegtuigmotor, gebouwd door het automerk Lancia (Italië, 1915).   VR-MOTOR Eerste auto met een VR-motor: Lancia (Italië,1919). Deze VR8-motor was geen aangepaste vliegtuigmotor maar speciaal ontworpen om in auto’s te worden gebruikt. Lancia ging hiermee…

VOORWIELOPHANGING (1873)

De voorwielophanging vormt de verbinding tussen de twee voorwielen en de rest van de auto. Je kan bijna stellen dat de wielophanging letterlijk bestaat uit onderdelen waarmee de wielen aan de rest van de auto zijn opgehangen. Vering en schokdemping horen daar dus niet bij.   ONAFHANKELIJKE  VOORWIELOPHANGING Eerste auto met een onafhankelijke voorwielophanging: Amédée…

VOORWIELAANDRIJVING (1897)

Uitgezonderd de eerste twee auto’s ooit (van Cugnot en Trevithick, rondom 1800) hadden vrijwel alle auto’s tot de komst van de Citroën Traction-Avant achterwielaandrijving. Op zichzelf was voorwielaandrijving best wel logisch, als je je voorstelt dat men toen alleen paarden gewend was. Een paard duwt een kar namelijk niet, hij trekt hem. Maar voorwielaandrijving bood…

VOORRUIT (1899)

Mét de toenemende snelheden en de komst van de gesloten carrosserie werden auto’s uitgerust met glazen ruiten: eerst natuurlijk een voorruit maar daarna ook zijruiten en een achterruit. Die ontwikkeling bracht op termijn weer een hele rij nieuwe behoeftes aan het licht, zoals ruitenwissers, ruitensproeiers en richtingaanwijzers.   VOORRUIT Eerste auto met een onder een…

VOITURETTE (1896)

Vrijwel direct werd er al verschil gemaakt tussen lichte en zware personenauto’s, net zoals later in de autosport tussen de Formule 1 en Formule 2.  De lichtere (toen minder dan 400 kilogram wegende) en minder krachtige auto’s waren meestal driewielers en werden aangeduid met de term voiture légère (lich­tgewicht auto) of voiturette (wagentje). VOITURETTE EN…

VOETGANGERSOVERSTEEKPLAATS (1903)

  VOETGANGERSOVERSTEEKPLAATS Uitvinder van de voorloper van de voetgangersoversteekplaats : William Eno (Amerika, 1903). Eno geldt als de  het moderne wegenverkeersreglement. Daarin werd ook aan de orde gesteld, hoe een voetganger veilig een drukke straat kon oversteken – met behulp van voetgangersoversteekplaatsen dus. Voetgangers hadden daarbij nog geen voorrang. Het oversteken diende dus op eigen…